Version 0.1 最終更新日 2012/01/29
'98/9 Primera |
GF-HP11 (Hyper CVT-M6) |
SR20VE(NEO VVL) 190ps/7000rpm 20.0kgm/6000rpm | |
#KR4 (Sonic Silver) |
メーカーオプション |
プライバシーガラス |
ディーラーオプション |
フロアカーペット(最高級・グレー) |
ノースモーカーボックス(参號機移設) | |
パワージャッキ(参號機移設) | |
トランクポケット(参號機移設) | |
広角ドアミラー(左側のみ)(参號機移設) | |
キッキングプレート(初期型用加工取り付け)(参號機移設) | |
撥水ウィンドゥシステム(フロント) | |
フィン付ウィンターブレード(参號機移設) |
エクステリア |
NISMO サイドクリアウィンカーレンズ(参號機移設) |
アルミホィール |
RAYS VOLK RACING TE37 16×7.0JJ offset +42(Silver)(参號機移設) |
タイヤ |
STARFIRE RS-R1.0 205/50ZR16 87V(参號機移設) |
シート |
RECARO STYLE-J(参號機移設) |
吸排気系 |
エアークリーナー |
BLITZ SUS POWER AIR FILTER(純正交換タイプ) |
ブレーキ系 |
ブレーキパッド |
F : 未定 |
電装系 |
ホーン |
BOSCH ラリーストラーダ(参號機移設) |
バルブ |
Xenon Thunder Super White (HIGH BEAM H1) |
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点火系 |
プラグ |
NGK イリジウムMAX BKR6EIX-P |
プラグコード |
NGK POWERケーブル(参號機移設) |
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足回り |
サスペンション |
純正スプリング(参號機移設) |
オーディオ |
メインユニット |
Carrozzeria DEH-P070 |
CDチェンジャー |
Carrozzeria CDX-P1270(参號機移設) | |
フロントスピーカー |
TS-A1680S(メーカー不詳) | |
サブウーファー |
KENWOOD KSC-SW01 | |
ナビゲーション |
SSD Navi |
Panasonic Gorilla CN-SP505VL |
ETC |
三菱重工 |
MOBE-300AG(アッシュグレー) |
HIDキット |
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調査中 |
リモコンスターター |
CARMATE |
TE-W1900(リモコンドアロック付) |
その他 |
エンジンオイル:ストロングセーブX Mスペシャル(純正) |
自作アーシング(参號機移設) | |
PIAA/SPAC ラジエターバルブ(参號機移設) | |
フロントバンパー交換済 |
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四號機 |
参號機 |
車台番号 |
HP11-8202xx |
HP11-8209xx |
車種記号 |
BCYARUZ P11EDA--DCA |
BCYARUZ P11EZA-AFCA |
初年度登録 |
1998.9.30 |
1998.10.19 |
指定空気圧 |
前:2.2 後:2.0 |
前:2.3 後:2.1 |
トラックリッド・ヒンジ |
開閉がかなり軽くダンパー抜け |
重い |
アイドリング |
アクセルワイヤの遊びが少ない |
全て反対 |
リアデフォッガー |
自動停止無し |
オートオフ |
謎系 |
売り元が純正と言い張るサスの車高が高い |
バネ純正2セット目・ショック4セット目 |
前後に牽引の痕跡あり |
大雪が原因のスタック時に数回の牽引歴あり。 |
残る記録から読み取る四號機の歴史
・1998.09.30 初年度登録 ナンバー:相模79ほ44 日産プリンス神奈川 藤沢
・1999.02.21 12ヶ月点検 5,156km
(新車1か月、6か月無料点検記録簿なし)
・1999.02.23 次オーナー登録 相模原中古車センター
・2009.08.29 車検時12検 53,824km
・2009.08.31 前オーナー登録 53,800km
・2010.09.17 12ヶ月点検 75,020km
・2011.09.22 車検時12検 90,307km
・2011.09.26 車検時走行距離 90,300km
・2011.11.28 四號機登録 93,285km
※コメント
・5か月で売却の謎? 試乗車等の特殊用途、もしくは、当時大問題になったCVT故障等の要因でオーナーに嫌気?
牽引の痕跡と売却登録直前に12検を受けており、故障の公算が大きそう。(?)