Nissan Primera No.3

ぷりめ～ら参號機

2003/01の画像

　しばらく更新していなかったので、画像を入れておきましょう。
　まぁ、ほとんど変更はないのですが。
　ただ、オーディオは整2001年頃(既に忘れた)にMD関連を全て整理したので、インパネは当初よりシンプルなっています。
　画像にはないですが、トランク内部もCDチェンジャーとアンプだけになりました。

　走行距離は66,000km突破。見た目はまだツヤが残ってますが、あちこちキズだらけになってます。凹みもあり。(汗)
　でも、１号機、弐号機に比べると、大きな損傷はなく、ボディも外装パーツは全て最初のまま。これは大きいぞ。(笑)

　ナビのモニターの位置も移設してあります。
　しかし、手垢が付いてるのはご愛嬌。(苦笑)

2000/08の画像

　走行距離は30,000km突破。かなりペースダウンしましたが、確実に積み上がってきています。(→仕様一覧 )
　今回は、オーディオの画像とアーシングの画像を載せてみました。
　(アーシングに関しては、POCのぷがちょふさん、Kaonさんのページもご参照下さい)

　2DINの下(シルバー)が、Carrozzeria DEX-P1。
　デジタルネットワーク内蔵、DSP、タイムアライメント内蔵の、普通に買えるカタログモデルでは最強のヘッドユニットです。
　上が、SONY MDX-C6300。
　本来はMDヘッドですが、CDチェンジャー、MDチェンジャーをぶら下げて、AUXでDEX-P1に入力するコントロールユニットとして使っています。
　DEX-P1にチェンジャー付けてもどーせアナログ入力だし、理論上はこれでも変わらないハズ？　え？接点は増える？　気にしません、そんなこと(笑)。

　運転席ドアを開けての全景と、左右のスピーカー。
　ツィーターはキックボードの位置に設置してあります。
　スピーカー(16cmセパレートのJENSEN RS6525CP)に付いてるグリルは、スピーカー添付のもの。
　音の抜けの悪い、純正のグリルはドアポケットごと取り外しました。

　トランクルームの様子。
　サブウーファ－(ALPINE SWR-204D )は、リアトレイの上に載る予定だったけど、リアウィンドゥが邪魔した(苦笑)。
　アンプは、結局、2ch(ツィーター)、4ch(bridgeでウーファー(ミッドバス))、2ch(bridgeでサブウーファ－)と節操のない３台体制。
　しかも、4chが大きくてリアシート後ろに収まらなかったのが誤算。
これをコンパクトな4chにして、ツィーターも受け持たせて、アンプ２台体制にするのが当面の課題。
でも、サブウーファーはどないしよ。

　エンジンルーム全体の様子。
　先人に倣って(笑)、アーシング用ケーブルは、タワーバーに這わせています。

　アーシングポイントは３カ所。以下の画像でご確認下さい。

　ケーブルがはみ出てたり...。誰だよ、こんなの載せるのは(笑)。

　バッテリ付近の様子。
　プラス端子から出ている、紫のケーブルカバー付のケーブルは、オーディオ用４ゲ－ジ電源ケーブル。　同じプラス端子から出ている、黄色の方は、ヘッドユニットのバッ直８ゲージ電源ケーブル。
　アーシング用のケーブルカバーが、どっかで黄色が黒になってる気がするけど、それは気のせいです(笑)。

　効果はと言えば、期待したパワー感には変化なし。感覚が鈍いのではなく(と思いたい)、元々ダイレクト感が薄いHyper CVTのせいでしょう。
　ただ、燃費は改善傾向で、盛岡-山形間、満タン550km無給油で、帰着後の給油で50L。11km/Lは、自己最高。
　だいたい、0.5km/Lくらいよくなった感じでしょうか。

2000/01の画像

　乗り始めて一年と2カ月。走行距離も23,000kmくらいになりました。
　ほとんど、変化ないけど、洗車したので(笑)、スタッドレスタイヤ履いた画像を載せてみました。(純正ホィール + 195/60R15 DUNLOP GRASPIC HS-3)
タイヤハウスの隙間が少なく、車高が下がったみたいでいい感じです(笑)。