ハンドル名＆愛車	改良ポイント
SILVER Primera 2.0Te(HP10) 5MT	オールペン＆BMWチックなテール
matt-f Primera 2.0Te(HP10) 5MT	巡り巡って純正スプリングに戻しちゃったところかなぁ。 椅子とハンドルとマフラーだけは気合い入ってます。
Nao Primera 2.0T4(HNP10) 5MT	無し
孫悟空 Primera Wagon 1.8G(WHP11) CVT	どノーマルです。買ったときからイジってないです。
ふゆの Primera 2.0Tm L Selection(HP10) 4AT	まったくノーマル（笑）。いぢりたいんですが、どこをどういぢったら 　良いのか分かりかねてます（苦笑）。
NONCHI Primera Camino 2.0Te(HP11) 5MT	エンジン　APEXパワーインテーク純正交換タイプ エキマニ　マキシムワークス マフラー　APEX　N1マフラー 触媒　ストレートパイプ（付けたり外したり） 足回り　ショック　BILSTEIN タイヤ　BSグリットII　205/50R16 ホイール　レーシングスパルコNIIパイソン　７J，１６ ブレーキパッド　エンドレスNA-M インテリア　RECARO　SP-J ステアリング　NONORACE エクステリア　純正フルエアロ
かとう Primera 2.0Tm S Selection(HP11) 5MT	外見：IMPULのフルエアロ。 エンジン：ノーマル。プラグ＆プラグコードは取り換えました。（ノロジーのホット ワイヤー） 吸気系：アペックス　パワーインテーク 排気系：マフラー　５ZIGENのファイヤーボール　 　　　　　エキマニ　マキシムワークス 足回り：レーシング・ギア（RG)　車高調　 タイヤ：ポテンザRE０１　２０５/５０/１６ ホイール：ウェッズスポーツ　TC005　１６×７J　オフセット４２ ボンネット：CFRP（カーボン）ボンネット 　　自慢：P11の後期型のセダンでここまでやってる車を見た事がない。
赤プリ Primera 2.0Te-r(HP10) 5MT	＜赤プリ仕様明細＞ ＜エンジン＞ 東名カム/256（インテーク側1本だけ使用。EX側はノーマル）本体は素ノーマル 現在約12万km走行エンジン（一度も開けていません） マキシムワークスたこ足 ストレートマフラー（メーカー不明ですが市販されているもの) ACTIVE-CPU(現車合わせ） ＜足廻り＞ オーリンズ（ノーマル型状）+kgm/ACTIVEオリジナル減衰力に変更 クスコ：アッパーアーム（10ｍｍショート） ＜ブレーキ＆タイヤ＞ ローター：プロジェクトミュー/180SX用スリットタイプ パッド：AP-ZC（前後）HP10用 ホース：ACTIVEオリジナルステンメッシュ タイヤ：A048（195/55-15）3分山/前後4本 ホイール：エンケイRP01（7J-15,+38)前後 ＜補強パーツ＞ S21：ロールゲージ クスコ：ロアアームバー(4点式） スポットなんかは入れてません。 ＜駆動系＞ LSD：NISMO クラッチ：NISMO ＜その他/外装＆内装＞ ACTIVE：FRPボンネット オーテック：Fスポイラー GA70：純正Rスポイラー RECARO:SPG ステアリング：ナルディークラッシック